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科技攻关,建好望东大桥

“即将合龙的望东长江公路大桥,是800里皖江上游的第一座桥。 ”8月3日,中交路桥集团望东长江大桥主塔作业队队长胡惦于说。当天上午10点半,他带领10名员工在大桥桥面上换装大型吊机的吊具。胡惦于告诉记者:“原先,我们是一个吊机吊一片梁;现在,我们和对面施工队的两台吊机共同吊最后一片梁。等这片大梁吊装完成后,望东大桥就正式合龙了。 ”

从1986年就从事建桥的胡惦于,可以说是个“老桥梁”了。他先后参与修建广州惠东大桥、青岛海湾大桥等国内著名桥梁。 “望东长江大桥主跨638米,为双箱分离式钢混组合梁斜拉桥,是目前国内已建、在建同类桥梁中跨度最大的钢混组合梁斜拉桥。 ”老胡说。

望东长江公路大桥是国家高速公路网——济广高速(G35)中最为便捷的过江通道,为交通运输部重点工程。在我省“四纵八横”高速公路网中,该桥是“纵四”商丘—景德镇公路的重要组成部分,也是沟通我省西部地区纵向干线公路上最重要的桥梁。

“大桥南塔墩位所处的河床,属无覆盖层的大倾斜中风化灰岩地质,按照常规施工方法,钢护筒难以有效嵌入河床进行锚固。目前国内外尚无现成的施工方法可以借鉴。因此,南塔基础施工成为大桥建设的最大技术难题。 ”33岁的项目总工程师梁震还对当初的技术攻关记忆犹新。为攻克这个技术难题,梁震和技术团队创造性研发了“异形刃脚钢围堰卧式加工拼装、钢围堰高重心侧卧水中浮运、钢围堰水中90度竖转”等一整套施工新技术。通过国内250多名专家技术人员的讨论、审定,3所科研院校的计算模拟以及现场20多位技术人员的把关,最后成功完成南塔基础施工应用,并较其他施工方案缩短工期3个月。这也为国内今后类似大跨径桥梁复杂基础施工、钢围堰施工提供了新的选择。

“我们一直发挥技术团队中党员干部的先锋模范作用,用创新解决施工中遇到的所有难题。 ”项目部党支部书记袁永瑞告诉记者:“4年来,我们的技术团队实现了4项国内外首创技术、8项国家发明专利、5项实用新型专利,部分成果还达到了国际先进水平。 ”

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